令和2(う)195 危険運転致死傷　予備的訴因　過失運転致死傷被告事件令和3年2月12日名古屋高等裁判所刑事第１部

事件番号	令和2(う)195
事件名	危険運転致死傷　予備的訴因　過失運転致死傷被告事件
裁判所	名古屋高等裁判所刑事第１部
裁判年月日	令和3年2月12日
原審裁判所	津地方裁判所
事案の概要	本件は，被告人が，平成３０年１２月２９日午後９時５３分頃，普通乗用自動車（メルセデス・ベンツ。排気量約３.５ℓ。車両重量約１.７ｔ。平成２４年初度登録。以下「被告人車両」）を運転し，三重県津市内の上り線と下り線が中央分離帯で区切られた片側３車線の直線道路（国道２３号。法定最高速度６０㎞毎時。以下「本件道路」）の第３車線を進行中，左方路外施設から中央分離帯の開口部（中央分離帯の切れ目部分）に向かって左から右に横断してきたタクシー（トヨタクラウン。以下「被害車両」）の右側側面に自車前部を衝突させ，被害車両の運転手１名の外，タクシーの乗客４名中３名を死亡させ，１名に加療期間不詳の傷害を負わせた，という事案である。

事件番号	令和2(う)195
事件名	危険運転致死傷　予備的訴因　過失運転致死傷被告事件
裁判所	名古屋高等裁判所刑事第１部
裁判年月日	令和3年2月12日
原審裁判所	津地方裁判所

事案の概要
本件は，被告人が，平成３０年１２月２９日午後９時５３分頃，普通乗用自動車（メルセデス・ベンツ。排気量約３.５ℓ。車両重量約１.７ｔ。平成２４年初度登録。以下「被告人車両」）を運転し，三重県津市内の上り線と下り線が中央分離帯で区切られた片側３車線の直線道路（国道２３号。法定最高速度６０㎞毎時。以下「本件道路」）の第３車線を進行中，左方路外施設から中央分離帯の開口部（中央分離帯の切れ目部分）に向かって左から右に横断してきたタクシー（トヨタクラウン。以下「被害車両」）の右側側面に自車前部を衝突させ，被害車両の運転手１名の外，タクシーの乗客４名中３名を死亡させ，１名に加療期間不詳の傷害を負わせた，という事案である。

事案の概要

本件は，被告人が，平成３０年１２月２９日午後９時５３分頃，普通乗用自動車（メルセデス・ベンツ。排気量約３.５ℓ。車両重量約１.７ｔ。平成２４年初度登録。以下「被告人車両」）を運転し，三重県津市内の上り線と下り線が中央分離帯で区切られた片側３車線の直線道路（国道２３号。法定最高速度６０㎞毎時。以下「本件道路」）の第３車線を進行中，左方路外施設から中央分離帯の開口部（中央分離帯の切れ目部分）に向かって左から右に横断してきたタクシー（トヨタクラウン。以下「被害車両」）の右側側面に自車前部を衝突させ，被害車両の運転手１名の外，タクシーの乗客４名中３名を死亡させ，１名に加療期間不詳の傷害を負わせた，という事案である。